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DIE HYDRAULISCHE FUGE
Die Vorteile
- grössere Vortriebskräfte
- kleinere Kurvenradien
- längere Vortriebsrohre
- permanentes Echtzeit-Monitoring
- Interventionsmöglichkeiten
- systematische oder nachträgliche sekundäre Fugenabdichtung
Der Mehrwert
- optimale Qualitätssicherung
- minimales Risiko beim Vortrieb
- kürzere Bauzeiten
- Verzicht auf Zwischenschächte /-installationen
- erhöhte Dichtigkeit der Rohrfügungen
- breiteres Anwendungsspektrum
- bessere Wirtschaftlichkeit
Minimal mögliche Kurvenradien
Funktionsweise
Die sichere Übertragung der Vortriebskraft von Rohr zu Rohr bis zur Tunnelbohrmaschine (TBM) und Ortsbrust ist im Microtunneling- und Rohrvortriebsverfahren essenziell. Die Möglichkeit, grosse Vortriebskräfte übertragen zu können, ist für eine effiziente Arbeitsweise unumgänglich.
Druckübertragungsmittel aus Holzwerkstoffen bewähren sich auf geraden und leicht gekrümmten Vortriebsstrecken. Bei grösseren Fugenwinkeln bzw. engeren Kurvenradien stossen sie allerdings an Grenzen, das heisst, dass nur noch bedeutend kleinere Vortriebskräfte Q von Rohr zu Rohr übertragen werden können, ohne dass die Rohre beschädigt werden. Folglich verringert sich die bei abgewinkelten Rohrfügungen zulässige Vortriebskraft Q und somit die Vortriebsleistung erheblich. Abwinklungen zwischen Vortriebsrohren entstehen nicht nur als Folge einer planmässigen Kurvenfahrt, sondern auch als Folge von Steuerbewegungen der TBM, als Folge von wechselnden geologischen Verhältnissen und auch infolge von Fertigungstoleranzen bei den Vortriebsrohren.
Das charakteristische, irreversibel geprägte Materialverhalten eines herkömmlichen Druckübertragungsrings aus Holzwerkstoff hat zur Folge, dass bei Abwinklungen der Rohrfügung auf der Kurveninnenseite Spannungskonzentrationen entstehen, welche die Festigkeit der Rohrwandung schon bei scheinbar kleinen Winkeln überschreiten können, während die Fügung auf der Kurven-Aussenseite klafft und dort somit keine Vortriebskraft übertragen wird.
Druckübertragungsmittel aus Holzwerkstoffen bewähren sich auf geraden und leicht gekrümmten Vortriebsstrecken. Bei grösseren Fugenwinkeln bzw. engeren Kurvenradien stossen sie allerdings an Grenzen, das heisst, dass nur noch bedeutend kleinere Vortriebskräfte Q von Rohr zu Rohr übertragen werden können, ohne dass die Rohre beschädigt werden. Folglich verringert sich die bei abgewinkelten Rohrfügungen zulässige Vortriebskraft Q und somit die Vortriebsleistung erheblich. Abwinklungen zwischen Vortriebsrohren entstehen nicht nur als Folge einer planmässigen Kurvenfahrt, sondern auch als Folge von Steuerbewegungen der TBM, als Folge von wechselnden geologischen Verhältnissen und auch infolge von Fertigungstoleranzen bei den Vortriebsrohren.
Das charakteristische, irreversibel geprägte Materialverhalten eines herkömmlichen Druckübertragungsrings aus Holzwerkstoff hat zur Folge, dass bei Abwinklungen der Rohrfügung auf der Kurveninnenseite Spannungskonzentrationen entstehen, welche die Festigkeit der Rohrwandung schon bei scheinbar kleinen Winkeln überschreiten können, während die Fügung auf der Kurven-Aussenseite klafft und dort somit keine Vortriebskraft übertragen wird.
EDAR®
Im Vergleich zu herkömmlichen DÜR aus Holzwerkstoffen zeichnet sich der EDAR® durch folgende für den Vortrieb relevante Eigenschaften aus:
Über die Bauphase hinaus bringt der EDAR® während der gesamten Nutzungsdauer des Bauwerks noch weitere Vorteile mit sich:
- höhere Vortriebskräfte in Kurven.
- längere Vortriebsrohre in Kurven.
- zuverlässiges Monitoring dank reversiblen mechanischen Eigenschaften.
Über die Bauphase hinaus bringt der EDAR® während der gesamten Nutzungsdauer des Bauwerks noch weitere Vorteile mit sich:
- hochwertige und kontinuierliche Fugenausbildung über den gesamten Rohrumfang.
- Innerer Fugenverschluss mit einem anorganischen, chemisch inerten und damit auch in den extremen Bedingungen eines Abwasserkanals dauerhaft stabilen Material.
- in Verbindung mit entsprechenden Rohroberflächen Möglichkeit der Aktivierung als innere Fugendichtung.
JCGrout
Ringraumverfüllung mit Compact Tunnel Rover (CT Rover) Für die Durchführung der JCGrout-Injektionen wurde ein speziell dafür zugeschnittenes Tunnelfahrzeug entwickelt, der Compact Tunnel Rover (CT Rover). Die wichtigsten Eigenschaften des CT Rover sind:
- Einsatzbereich Rohrdurchmesser: DN 1200 mm bis DN 3500 mm
- Zweimannbesatzung
- autonomer ( Akku-)Betrieb
- fahrzeugeigene Beleuchtung
- hoher Sicherheitsstandard
- einfache und effiziente Handhabung bequemer Arbeitsplatz auch in engen Platzverhältnissen bei DN 1200 mm einfach zerlegbar und (luft-)verfrachtbar in Europaletten.
JCFlex
Da die Hydraulische Fuge nicht als geschlossener Ring ausgeführt werden kann, ergibt sich zwischen den beiden Enden der Hydraulischen Fuge (Armaturen) ein Unterbruch bzw. eine Öffnung.
Bei Tunneln mit gefordertem Innerem Fugenverschluss kann die Hydraulische Fuge diese Funktion grundsätzlich wahrnehmen, ausser im Bereich der Aussparung, wo sich die Armaturen befinden.
Zur Auffüllung dieser «Lücke» bietet Jackcontrol mit JCFlex einen Fugenverschluss an. JCFlex besteht im Wesentlichen aus einer dafür geeigneten Dichtmasse auf Basis silanmodifizierter Polymere.
MT.Connect
MT. connect ist vollständig kompatibel mit den Anwendungen von VMT und Jackcontrol und wird über die nächsten Jahre die Basis für viele weitere Applikationen im Tunnel bilden; die gemeinsame Anwendung bringt namhafte Synergien und Einsparungen an Zeit und Kosten. Gleichzeitig verwendet MT.connect DSL-Technologie und bringt damit die grosse Welt des Internets mit seinen mannigfaltigen Anwendungsmöglichkeiten (z. B. LAN / WLAN, Internet-Telefonie, VPN, Videostreaming usw.) in den Tunnel, was den Baustellenalltag weiter erleichtert.
Gesamtlösungen
In Bearbeitung...
